“¡No caigan, no caigan!”: Al menos dos informes recibidos en 2018 por la NASA describieron el problema de pérdida de estabilidad que se cree habría causado las recientes catástrofes con esos aviones.
Pilotos de aerolíneas en al menos dos vuelos han reportado que el piloto automático parece provocar que los aviones Boeing inclinen repentinamente la nariz hacia adelante, el mismo problema que se cree contribuyó al reciente accidente mortal en Indonesia.
Los pilotos dijeron que poco después de encender el piloto automático de los aviones Boeing 737 MAX 8, la nariz se inclinó marcadamente hacia abajo. En ambos casos, los pilotos recuperaron pronto la estabilidad después de desconectar el autopiloto.
El MAX 8 es el mismo avión de pasajeros que ha sido dejado varado en más de 40 países luego de dos accidentes letales en menos de cinco meses. En Estados Unidos, sin embargo, la Administración Federal de Aviación (FAA) y aerolíneas seguían permitiendo la operación de los aviones.
American Airlines y Southwest Airlines tienen aviones 737 MAX 8, y United Airlines opera una versión parecida un poco más grande, el MAX 9. Las tres aerolíneas han avalado la seguridad de los aviones MAX.
Los reportes de los pilotos fueron presentados el año pasado en una base de datos compilada por la NASA. Estos son reportes voluntarios de seguridad y no revelan los nombres de los pilotos, las aerolíneas ni la ubicación de los accidentes.
No quedó claro si los reportes conllevaron a que la FAA o las aerolíneas de los pilotos tomaran alguna medida.
En un informe, un capitán de aerolínea dijo que inmediatamente después de poner el avión en piloto automático, el copiloto indicó que estaban “descendiendo”, y luego sonó una advertencia de audio en la cabina de mando: “¡No caigan, no caigan!”.
El capitán inmediatamente desconectó el autopiloto y reanudó el ascenso.
“Debido a que la nariz que se hunde en los MAX 8 es un tema preocupante, pensamos que sería apropiado avisarles sobre esto”, escribió el capitán. “Lo que creo es que se trata de fluctuación de velocidad de aire” causada por un breve sistema que abruma al sistema automatizado del avión.
El mundo rechaza al Boeing 737 MAX
¿Qué pasará ahora con el gigante aeronáutico?
El mundo ha reaccionado a los recientes accidentes aéreos en Etiopía e Indonesia, que se cobraron la vida de 157 y 189 personas respectivamente.
Dos catástrofes aéreas mortales protagonizadas por aeronaves Boeing 737 MAX 8 en menos de cinco meses han impulsado a las líneas aéreas y autoridades en todo el mundo a suspender el uso de estos modelos de aviones hasta esclarecer las causas de los siniestros ocurridos en Indonesia y Etiopía.
Mientras que algunos especialistas suponen que podrían haber sido provocados por el fallo del nuevo sistema informático de los Boeing 737 MAX 8, denominado ‘MCAS’, la propia compañía constructora insiste en que sus aeronaves son seguras.
Hay “algunas similitudes” entre los accidentes de los Boeing 737 MAX en Indonesia y Etiopía
Al mismo tiempo, ante la situación y el rechazo masivo de estos modelos de Boeing, la empresa ha apoyado la “suspensión temporal” de las operaciones de los 737 MAX a nivel mundial, ya que “la seguridad es un valor fundamental” para la compañía y “siempre lo será”.
Además, el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, ha detallado que sus empleados colaboran con “los investigadores” y hacen “todo lo posible” para identificar la causa de los siniestros.
El gigante aeronáutico ha tomado la decisión de apoyar la suspensión de la operación de los 737 MAX tras consultas correspondientes con la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA, por sus siglas en inglés), la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU. (NTSB) y “las autoridades de aviación y sus clientes de todo el mundo”. Pero a estas alturas, ¿a qué consecuencias se enfrenta Boeing?
Caída de acciones
El anuncio de la suspensión de los vuelos de los aviones Boeing 737 MAX 8 y MAX 9 en EE.UU. se ha reflejado inmediatamente en una caída de más del 2% de las acciones de la compañía en la Bolsa de Nueva York.
Si al principio de la jornada el precio de una acción de la compañía era de 378,43 dólares, a las 14:50 (hora local) su valor bajó hasta los 363,33 dólares. Cabe mencionar que para el cierre de operaciones el precio subió de nuevo hasta los 377,14 dólares, lo que incluso presenta un aumento del 0,46% en comparación con la jornada anterior.
Sin embargo, esta brusca caída del valor en medio de la jornada ha demostrado la existencia de una alta sensibilidad del mercado en relación con el desarrollo de la situación con los 737 MAX, lo que no descarta la posibilidad de otra pérdida de valor de las acciones de Boeing en dependencia de los resultados de las investigaciones de las catástrofes.
Pérdida de mercados importantes
A decenas de países que suspendieron el uso de los aviones Boeing 737 MAX o hasta cerraron su espacio aéreo a estas aeronaves, este 11 de marzo se ha sumado China, y esta decisión podría afectar bastante a la compañía. Resulta que la constructora de aviones estadounidense se mostraba muy optimista con las posibilidades comerciales que ofrece este gigante asiático, ya que el mercado de la aviación chino pronto se convertirá en el más grande del mundo.
Así, según pronóstico de la compañía el país necesitará 7.690 aviones nuevos por un valor de 1,2 billones de dólares en las próximas dos décadas. Eso representa un aumento del 6% de las proyecciones que Boeing hizo hace un año y se debe a que la clase media de China continúa creciendo y aumenta la demanda de viajes aéreos. “El futuro de la aviación comercial en China es muy emocionante”, cita Bloomberg la declaración de septiembre pasado del vicepresidente de marketing de Boeing, Randy Tinseth.
Por ello, la decisión del regulador de la aviación de China de suspender el uso del avión Boeing 737 MAX tras la reciente tragedia en Etiopía representa una amenaza directa a los planes comerciales de la compañía. Es que esta economía asiática, de 12.200 millones de dólares, es la mayor fuente de viajeros salientes del mundo y un mercado crucial no solo para Boeing, sino también para Airbus, que podría fácilmente aprovechar la situación actual y realizar una expansión en el mercado chino.
En este caso Boeing podría perder bastante dinero, ya que por ejemplo el año pasado China representó aproximadamente el 13% de los ingresos de la empresa.
Posibles demandas e indemnizaciones
La perspectiva de que las aerolíneas presenten a Boeing reclamaciones debido a que no pueden usar los 737 MAX por razones de seguridad ya cuenta con el primer precedente. Así, la compañía noruega Norwegian ya anunció que no operará sus 18 aviones Boeing 737 MAX tras la tragedia en Etiopía y que la constructora de aviones estadounidense debería cubrir sus pérdidas resultantes.
“Vamos a emitir a Boeing una factura. Norwegian no debería incurrir en pérdidas porque no puede usar un avión completamente nuevo”, declaró este 13 de marzo el vocero de la línea aérea, Lasse Sandaker-Nielsen. Norwegian no precisó la suma de sus reclamaciones a Boeing, al detallar que el total depende del tiempo de la suspensión de los vuelos, que a su vez está relacionado con la duración de la investigación.
De los resultados de la investigación de los accidentes en Etiopía e Indonesia también depende si los familiares de las víctimas presentan demandas contra Boeing en los tribunales. Por ejemplo, si se confirma la versión de que los siniestros fueron provocados por el funcionamiento incorrecto del sistema MCAS, los familiares de los fallecidos en estas catástrofes tendrán una causa probable para acudir a los juzgados.-actualidad.rt.com